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नमस्ते, हमारी बुलबटेक वेबसाइट में आपका स्वागत है। मेरा मानना ​​है कि सभी ने मिस्टर बीन की ब्रिटिश कॉमेडी देखी। मिस्टर बीन ड्राइव की कार वह है जिसे हमने आज परीक्षण किया है। मिनी बीएमडब्ल्यू समूह के ब्रांडों में से एक है, यह हैचबैक वाहनों का लगभग सबसे प्रसिद्ध मॉडल है। इसे व्यक्तिगत और फैशनेबल उपस्थिति के कारण आधुनिक महिलाओं द्वारा गहराई से प्यार किया जाता है। आज हम भाग्यशाली हैं कि एक मिनी वन कंट्रीमैन 2012 वर्ष का संस्करण प्राप्त करें। हम मूल हैलोजेन बल्ब को बदलकर हेडलाइट सिस्टम को अपग्रेड करेंगेएलईडी हेडलाइट बल्ब। आइए देखें कि परीक्षण के दौरान क्या दिलचस्प बदलाव होंगे।

जैसा कि हम देखते हैं कि मिनी एक मूल हैलोजेन बल्ब है, जो कि कैनबस डिकोडर के बिना प्लग और खेलता है। आइए मूल हैलोजेन लैंप के कामकाजी प्रभाव पर एक नज़र डालें। सबसे पहले, हमने मूल हैलोजेन लैंप का परीक्षण और अवलोकन किया। वाहन शुरू करने के बाद, हलोजन लैंप ने आत्म निरीक्षण पारित किया। फिर हमने अनुक्रम में मूल हैलोजन लैंप का परीक्षण किया। पुल-टू-स्विच द्वारा बीम)। हलोजन बल्ब सामान्य रूप से फ़्लिकर, प्रकाश या चेतावनी सिग्नल समस्याओं के बिना काम करता है।
जब हैलोजेन लैंप को उच्च बीम-बाय-पुश में बदल दिया गया था, तो उच्च बीम प्रकाश कर रहा था और कम बीम नहीं था, जो सामान्य है। हालांकि, दिलचस्प बात यह थी कि जब हलोजन लैंप को उच्च बीम-बाय-पुलिंग पर स्विच किया गया था (आम तौर पर आने वाले वाहनों को चेतावनी देते हुए या आगे के वाहनों पर गुजरते समय), उच्च और निम्न बीम एक ही समय में प्रकाश कर रहे थे , जो असामान्य है, नहीं हुआएलईडी हेडलाइट बल्ब।

  Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.

  X9 एलईडी हेडलाइट बल्ब is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.

सबसे पहले, हमने चार तरीकों में X9 एलईडी का परीक्षण किया, 1। X9 एलईडी के साथ हलोजन बल्ब की जगह, 2। X9 + उन्नत D01-H4 कैनबस डिकोडर, 3। X9 + C9P-H4 कैनबस डिकोडर, 4। X9 + C9P-H4 CANBUS डिकोडर + लोड प्रतिरोध।
सबसे पहले हमने 1 में परीक्षण किया। हैलोजेन बल्ब को X9 एलईडी के साथ बदलकर, यह देखने के लिए कि यह कैसे प्रदर्शन किया गया।
A. कार शुरू करते हुए, हमने देखा कि X9 एलईडी बल्ब फ्लैश (डिम ऑन/ऑफ) 16 बार सेल्फ इंस्पेक्शन के दौरान, इस बीच डैशबोर्ड ने उच्च बीम से कम बीम से हाई बीम के चेतावनी संकेतों को दिखाया।
B. कम बीम, हाइपर फ्लैश + उच्च बीम के चेतावनी संकेत को चालू करना।
C. उच्च बीम (पुश-टू-स्विच) पर स्विच करना, कम बीम के हाइपर फ्लैश + चेतावनी सिग्नल।
डी। उच्च बीम (पुलिंग-टू-स्विच) पर स्विच करना, हाइपर फ्लैश + कम बीम का चेतावनी संकेत।
ई। हाई/लो फास्ट स्विच 10 बार (उच्च बीम को खींचकर-स्विच द्वारा), हाइपर फ्लैश।
इसलिए मिनी को X9 एलईडी के साथ हलोजन बल्ब को बदलने के बाद बुरी तरह से हाइपर फ्लैश और चेतावनी सिग्नल की समस्या है।

प्रश्न: हाइपर फ्लैश क्या है और यह कैसे होता है?
हाइपर फ्लैश पीएमडब्ल्यू द्वारा निर्मित एक बहुत छोटे वर्तमान उतार -चढ़ाव के कारण प्रकाश बीम की एक निश्चित आवृत्ति में चमकती/झिलमिलाहट है। हाइपर फ्लैश मानव आंखों से मनाया जाता है, लेकिन आसानी से मोबाइल फोन या कैमरे द्वारा कैप्चर किया जाता है।
PWM पल्स चौड़ाई मॉड्यूलेशन है। यह पीडब्लूएम शायद कारण है कि हाइपर फ्लैश की ओर जाता है। ऑटो इलेक्ट्रॉनिक सर्किट सिस्टम में पीडब्लूएम क्यों मौजूद है? PWM के फायदे:
1। पीडब्लूएम आसानी से प्रकाश की चमक को नियंत्रित कर सकता है, रीडिंग लाइट की चमक ढाल को इस तरह से नियंत्रित किया जाता है।
2। पीडब्लूएम में पूरे प्रतिरोध भार की चमक को नियंत्रित करने में उच्चतम दक्षता है, जो कचरे को कम कर सकता है, यानी गर्मी उत्पादन को कम कर सकता है। यह फ़ंक्शन लैंप के जीवन काल का विस्तार करेगा (हैलोजेन हेडलाइट बल्ब शामिल करें)।
3। लोड फॉल्ट डिटेक्शन को आसानी से महसूस किया जा सकता है, जैसे कि फॉरवर्ड शॉर्ट सर्किट, रिवर्स शॉर्ट सर्किट, आदि।
4। क्योंकि प्रकाश लोड की विश्वसनीयता कम है, लेकिन वाहन की रोशनी ड्राइविंग सुरक्षा से संबंधित है, रोशनी की सुरक्षा और विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के लिए प्रभावी पहचान का उपयोग करना आवश्यक है।
लेकिन हाइपर फ्लैश केवल एलईडी बल्बों पर क्यों होता है, हैलोजन बल्बों पर नहीं?
बहुत अच्छा सवाल, यह विभिन्न प्रकाश स्रोतों के कारण है। हैलोजेन बल्ब फिलामेंट से रोशनी का उत्सर्जन करते हैं जो प्रकाश व्यवस्था का उत्सर्जन करता है और धीरे -धीरे उज्जवल होता है, एलईडी बल्ब चिप्स से रोशनी का उत्सर्जन करते हैं जो पूरी तरह से और तुरंत प्रकाश का उत्सर्जन करते हैं। इसलिए यदि PWM 70ms/on & 30ms/off है, तो Halogen Lamp की लाइटिंग की दृष्टि पूरी तरह से समान है, कोई हाइपर फ्लैश आंखों या मोबाइल द्वारा कैप्चर नहीं किया गया है, लेकिन एलईडी लैंप की लाइटिंग के हाइपर फ्लैश को मोबाइल या कैमरे द्वारा कैप्चर किया जाएगा, वास्तव में यह वास्तव में यह बहुत करीब और सावधान नज़र डालते हुए मानव आंखों द्वारा भी देखा जा सकता है।
फिर पीडब्लूएम का उपयोग केवल कुछ वाहनों पर क्यों किया जाता है?
लागत।
1। निम्न वर्ग के वाहनों के रूप में, हेडलाइट बल्ब सीधे बैटरी बिजली की आपूर्ति से बिजली प्राप्त करते हैं। सरल और सस्ता।
2। उच्च वर्ग के वाहनों के लिए, बिजली जो बैटरी बिजली की आपूर्ति से आउटपुट है, को हेडलाइट बल्बों में प्रेषित होने से पहले परिवर्तित किया जाना चाहिए। अतिरिक्त लागत बहुत अधिक है, इसके अलावा, इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली अधिक जटिल है।

चलो परीक्षण जारी रखते हैं।
दूसरे हमने 2 में परीक्षण किया। X9 + उन्नत D01-H4 कैनबस डिकोडर।
A. कार शुरू करना, कोई फ्लैश नहीं, कोई चेतावनी नहीं।
B. कम बीम को चालू करना, कोई हाइपर फ्लैश नहीं, कोई चेतावनी नहीं।
C. उच्च बीम (पुश-टू-स्विच), हाइपर फ्लैश, कम बीम के चेतावनी संकेत पर स्विच करना।
डी। उच्च बीम (पुलिंग-टू-स्विच), हाइपर फ्लैश, कम बीम के चेतावनी संकेत पर स्विच करना।
ई। हाई/लो फास्ट स्विच 10 बार (उच्च बीम को खींचकर-से-स्विच द्वारा), हाई बीम का हाइपर फ्लैश, कोई चेतावनी नहीं।
तो इस बार यह पहले परीक्षण की तरह बुरा नहीं था, लेकिन समस्याएं बनी रही।

तीसरा हमने 3 में परीक्षण किया। X9 + C9P-H4 कैनबस डिकोडर।
A. कार शुरू करना, कोई फ्लैश नहीं, कोई चेतावनी नहीं।
B. कम बीम को चालू करना, कोई हाइपर फ्लैश नहीं, कोई चेतावनी नहीं।
C. उच्च बीम (पुश-टू-स्विच) पर स्विच करना, कोई हाइपर फ्लैश नहीं, कम बीम का चेतावनी संकेत।
डी। उच्च बीम (पुलिंग-टू-स्विच) पर स्विच करना, कोई हाइपर फ्लैश नहीं, कम बीम का चेतावनी संकेत।
ई। हाई/लो फास्ट स्विच 10 बार (उच्च बीम को खींचकर-से-स्विच द्वारा), कोई हाइपर फ्लैश, उच्च बीम का चेतावनी संकेत।
कोई हाइपर फ्लैश नहीं हुआ, लेकिन चेतावनी के संकेत बने रहे।

चौथा हमने 4 में परीक्षण किया। X9 + C9P-H4 कैनबस डिकोडर + लोड प्रतिरोध।
A. कार शुरू करना, कोई फ्लैश नहीं, कोई चेतावनी नहीं।
B. कम बीम, हाइपर फ्लैश, कोई चेतावनी नहीं।
C. उच्च बीम (पुश-टू-स्विच) पर स्विच करना, कोई हाइपर फ्लैश नहीं, कोई चेतावनी नहीं।
डी। उच्च बीम (पुलिंग-टू-स्विच) पर स्विच करना, कोई हाइपर फ्लैश नहीं, कोई चेतावनी नहीं।
ई। हाई/लो फास्ट स्विच 10 बार (उच्च बीम को खींचकर-से-स्विच द्वारा), कम बीम का हाइपर फ्लैश, कोई चेतावनी नहीं।
कोई चेतावनी नहीं हुई, लेकिन कम बीम का हाइपर फ्लैश बना रहा।

निष्कर्ष, X9 एलईडी हेडलाइट बल्ब के साथ मिनी के लिए कोई सही कैनबस समाधान नहीं है। ऐसा लगता है कि यह अन्य ब्रांडों के वाहनों की तुलना में एलईडी हेडलाइट बल्ब के लिए रिले करने के लिए अधिक जटिल है। ऑटोमोबाइल निर्माताओं के पास न केवल दिखावे, बल्कि संरचना और इलेक्ट्रॉनिक सर्किट सिस्टम में भी अपनी अलग -अलग डिजाइन अवधारणाएं हैं, इसलिए हमें एलईडी हेडलाइट बल्बों की जगह लेते समय विभिन्न वाहनों के मॉडल के विशिष्ट इलेक्ट्रॉनिक सर्किट सिस्टम के अनुसार कैनबस डिकोडिंग समस्याओं को हल करने की आवश्यकता है।
फिर हम चार तरीकों के एक ही तरीके से एक और उच्च शक्ति वाले एलईडी हेडलाइट बल्ब X9s का परीक्षण करेंगे, हम देखेंगे कि X9s ने X9 श्रृंखला के साथ तुलना करते हुए मिनी में कैसे प्रदर्शन किया।
  X9S एलईडी हेडलाइट बल्ब is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.

सबसे पहले हमने 1 में परीक्षण किया। हैलोजेन बल्ब की जगह X9s एलईडी के साथ, यह देखने के लिए कि यह कैसे प्रदर्शन किया।
A. कार शुरू करते हुए, हमने देखा कि X9 एलईडी बल्ब फ्लैश (डिम ऑन/ऑफ) लगभग 10 बार सेल्फ इंस्पेक्शन के दौरान, डैशबोर्ड ने उच्च बीम से कम बीम से हाई बीम के चेतावनी के संकेतों को दिखाया।
B. कम बीम, हाइपर फ्लैश को चालू करना।
C. उच्च बीम (पुश-टू-स्विच) पर स्विच करना, कम बीम के हाइपर फ्लैश + चेतावनी सिग्नल।
डी। उच्च बीम (पुलिंग-टू-स्विच) पर स्विच करना, हाइपर फ्लैश + कम बीम का चेतावनी संकेत।
ई। हाई/लो फास्ट स्विच 10 बार (उच्च बीम को खींचकर-स्विच द्वारा), हाइपर फ्लैश।
X9 एलईडी की तरह, अभी भी बुरी तरह से हाइपर फ्लैश और चेतावनी सिग्नल की समस्याएं हैं जो HALOGEN BULB को X9s LED के साथ बदल रहे हैं, उन्होंने साबित कर दिया कि एक Canbus डिकोडर की आवश्यकता है।

दूसरे हमने 2 में परीक्षण किया। X9S + उन्नत D01-H4 कैनबस डिकोडर।
A. कार शुरू करना, कोई फ्लैश नहीं, कोई चेतावनी नहीं।
B. कम बीम को चालू करना, कोई हाइपर फ्लैश नहीं, कोई चेतावनी नहीं।
C. उच्च बीम (पुश-टू-स्विच), हाइपर फ्लैश पर स्विच करना।
डी। उच्च बीम (पुलिंग-टू-स्विच), हाइपर फ्लैश पर स्विच करना।
ई। हाई/लो फास्ट स्विच 10 बार (उच्च बीम को खींचकर-से-स्विच द्वारा), हाई बीम का हाइपर फ्लैश।
कोई चेतावनी नहीं हुई, लेकिन हाइपर फ्लैश बना रहा, इसलिए इस बार यह पहले परीक्षण की तरह बुरा नहीं था।

तीसरा हमने 3 में परीक्षण किया। X9 + C9P-H4 कैनबस डिकोडर।
A. कार शुरू करना, कोई फ्लैश नहीं, कोई चेतावनी नहीं।
B. कम बीम को चालू करना, कोई हाइपर फ्लैश नहीं, कोई चेतावनी नहीं।
C. उच्च बीम (पुश-टू-स्विच) पर स्विच करना, कोई हाइपर फ्लैश नहीं, कोई चेतावनी नहीं।
डी। उच्च बीम (पुलिंग-टू-स्विच) पर स्विच करना, कोई हाइपर फ्लैश नहीं, कोई चेतावनी नहीं।
ई। हाई/लो फास्ट स्विच 10 बार (उच्च बीम को खींचकर-से-स्विच द्वारा), कोई हाइपर फ्लैश नहीं, केवल उच्च बीम का चेतावनी संकेत 6 पर दिखाया गया^thसमय, फिर कम बीम पर स्विच करने के बाद गायब हो गया, निम्नलिखित तेज स्विच के दौरान कोई और नहीं दिखाया गया।
लगभग सफल, बस सफलता के करीब एक छोटा कदम।

इससे पहले कि हम चौथा परीक्षण शुरू करें, हम कार को बंद करके हेडलाइट इलेक्ट्रॉनिक सर्किट को रीसेट करते हैं, हैलोजन बल्ब के साथ फिर से बदलकर, कार शुरू करते हैं, हैलोजेन लैंप को चालू करते हैं और कार को बंद करते हैं।
चौथा हमने 4 में परीक्षण किया। X9 + C9P-H4 कैनबस डिकोडर + लोड प्रतिरोध। कृपया नीचे दिए गए कनेक्ट निर्देश को नोटिस करें:

A. कार शुरू करना, कोई फ्लैश नहीं, कोई चेतावनी नहीं।
B. कम बीम, हाइपर फ्लैश को चालू करना।
C. उच्च बीम (पुश-टू-स्विच), हाइपर फ्लैश पर स्विच करना।
डी। उच्च बीम (पुलिंग-टू-स्विच) पर स्विच करना, कोई हाइपर फ्लैश नहीं, कोई चेतावनी नहीं।
ई। हाई/लो फास्ट स्विच 10 बार (उच्च बीम खींचकर-स्विच द्वारा उच्च बीम), कम बीम का हाइपर फ्लैश।
कोई चेतावनी नहीं हुई, लेकिन हाइपर फ्लैश बना रहा।

निष्कर्ष, हाइपर फ्लैश एक बहुत कुछ हुआ, चेतावनी संकेत बहुत कम दिखाया, चेतावनी संकेत कैनबस डिकोडर के बिना टेस्ट 1 के लिए बुरी तरह से बने रहते हैं, उच्च बीम चेतावनी सिग्नल एक बार X9S एलईडी + कैनबस के साथ परीक्षण 3 के लिए उच्च/निम्न तेज स्विच के दौरान दिखाया गया था।
इन परीक्षणों के दौरान, हमने वाहन मिनी वन कंट्रीमैन पर परीक्षणों के कई समूह आयोजित किए। यह पाया जा सकता है कि एलईडी हेडलाइट बल्ब की जगह लेते समय, मिनी आमतौर पर हमारे द्वारा प्रतिस्थापित किए गए अधिकांश अन्य वाहनों से बहुत अलग है। मिनी का इलेक्ट्रॉनिक सर्किट सिस्टम बहुत अधिक जटिल है, प्लस, यह H4 उच्च/निम्न बीम (एकल बीम से अलग) है जो सर्किट की जटिलता को बढ़ाता है। तो हाइपर फ्लैश और चेतावनी सिग्नल की कैनबस समस्याओं को हल करना बहुत कठिन है।
विभिन्न वाहनों के मॉडल (अमेरिकी, जापानी और जर्मन) से कई अलग -अलग कैनबस डिकोडिंग समस्याएं होंगी। इसलिए, वर्तमान बाजार में, उपभोक्ताओं के उपयोग के लिए विभिन्न कैनबस डिकोडर्स हैं। बेशक, अधिकांश कारों को सीधे कैनबस डिकोडिंग समस्याओं के बिना बल्बों को बदला जा सकता है, अधिकांश कैनबस समस्याएं उच्च स्तर (जैसे कि बीएमडब्ल्यू, बेंज, ऑडी, आदि) और पिक-अप (फोर्ड, डॉज, शेवरले, आदि) पर होती हैं। वाहन। हम विभिन्न वाहनों पर विभिन्न अलग -अलग परीक्षण करते रहते हैं। यदि आप कार की रोशनी के बारे में अधिक पेशेवर जानकारी जानना या चर्चा करना चाहते हैं, या हमें सुझाव देना चाहते हैं, तो किसी भी समय हमसे संपर्क करने के लिए गर्मजोशी से स्वागत है। हमबुलबटेकजितनी जल्दी हो सके आपको जवाब देगा। आप नीचे के रूप में अधिक जानकारी के लिए हमारे सोशल मीडिया खातों का भी अनुसरण कर सकते हैं, जिस पर हम पोस्ट करते हैं।
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